جنرال موتورز تولید یه ون برقی شورولت رو متوقف و تولید شورولت اکوئیناکس بنزینی رو دو برابر می‌کنه

مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز، میگه که این شرکت تصمیم گرفته تولید ون تجاری برقی شورولت BrightDrop رو متوقف کنه و دنبال یه چیز جدید برای ساختن تو کارخونه کانادایی‌ای که توش مونتاژ می‌شد، بگرده. بارا تو یه تماسی با سرمایه‌گذارها برای بحث در مورد درآمدهای سه ماهه سوم، گفت که سبد محصولات خرده‌فروشی جنرال موتورز در غیر این صورت بدون تغییر باقی می‌مونه. ولی همین قضیه برای بخش تجاری صدق نمی‌کونه.

بارا میگه: «بازار ون‌های تجاری برقی خیلی کندتر از حد انتظار توسعه پیدا کرده و تغییرات تو چارچوب‌های قانونی و مشوق‌های ناوگان، این کسب‌وکار رو بازم چالش‌برانگیزتر کرده.» جنرال موتورز تو ماه می کارخونه CAMI تو اینگرسول، اونتاریو رو به خاطر فروش کند ون BrightDrop تعطیل کرده بود و برنامه‌های اولیه این بود که این ماه یه شیفت کاری برگرده. بارا گفت که این تصمیم به خاطر تأثیری که روی کارمندها داره، به راحتی گرفته نشده. از BrightDrop توسط شرکت‌هایی مثل فدکس، DHL، والمارت و بقیه استفاده می‌شد.

ما باید شورولت اکوئیناکس بیشتری بسازیم

جالبه که کارخونه CAMI تا سال ۲۰۲۲ شورولت اکوئیناکس رو می‌ساخت، تا اینکه کارخونه برای ساخت BrightDrop بازسازی شد. اکوئیناکس بنزینی و اکوئیناکس برقی، محصولات قوی‌ای برای جنرال موتورز هستن و بارا از برنامه‌هایی برای دو برابر کردن تولید این شاسی‌بلند کامپکت خبر داد. جنرال موتورز تو ماه ژوئن از برنامه‌هاش برای اضافه کردن تولید اکوئیناکس بنزینی تو کارخونه مونتاژ فیرفکسش تو کانزاس سیتی، کانزاس، تو سال ۲۰۲۷ خبر داده بود. با توجه به اینکه تقاضا از عرضه بیشتره، بارا گفت که جنرال موتورز تولید اکوئیناکس بنزینی رو دو برابر می‌کونه. برنامه‌های فیرفکس بخشی از یه سرمایه‌گذاری بزرگتر ۴ میلیارد دلاری تو کارخونه‌های آمریکاست تو دو سال آینده. این شامل انتقال تولید شورولت بلیزر غیربرقی از مکزیک به یه کارخونه تو تنسی هم می‌شه.

بارا گفت که تصمیم برای حذف BrightDrop و جابجایی کارخونه‌ها، اقداماتی برای تنظیم اندازه تولید ماشین‌های برقی در آینده است. با اینکه کسب‌وکار ون‌های تجاری برقی رها شده، ولی اون تأکید کرد که جنرال موتورز هنوزم به خودروهایی مثل اکوئیناکس برقی و کادیلاک اسکالید IQ متعهده. جنرال موتورز همچنین به سرمایه‌گذاری تو ترکیبات شیمیایی باتری جدید مثل LMR ادامه میده، ولی با لغو مشوق‌های مالیاتی فدرال، مشخصه که پذیرش کوتاه‌مدت ماشین‌های برقی کندتر از پیش‌بینی‌ها خواهد بود و خودروهای احتراق داخلی ماندگاری بیشتری خواهند داشت.

استراتژی جدید و گرون ماشین‌های برقی

جنرال موتورز ظرفیتش رو تنظیم کرده و تو سه ماهه سوم یه ضربه قابل توجه ۱.۶ میلیارد دلاری برای این کار خورده. استراتژی تجدیدنظر شده ماشین‌های برقی قبول می‌کونه که تقاضا با نبود مشوق‌ها کم می‌شه، ولی بارا فکر می‌کونه که بازار با حذف رقبایی که ماشین‌های برقی رو برای رعایت مقررات با تخفیف می‌فروختن، خودش رو پیدا می‌کونه، در حالی که محصولات قوی هنوزم خریدار پیدا می‌کنن. چیزی که یه محیط مصنوعی بر اساس تخفیف‌های مالیاتی بود، می‌تونه به یه محیط طبیعی‌تر بر اساس تقاضا تبدیل بشه.

ضرر ماشین‌های برقی همچنان کمتر خواهد شد. و هزینه‌های تعرفه هم ممک-نه به اندازه پیش‌بینی‌های اولیه زیاد نباشه. الان انتظار میره که تأثیرش ۳.۵ تا ۴.۵ میلیارد دلار باشه که از ۵ میلیارد دلار کمتره. بارا گفت که جنرال موتورز به افزایش تأمین و تولید داخلی ادامه میده و همزمان سیاست تعرفه‌ای همیشه در حال تغییر دولت ترامپ رو هم زیر نظر داره.

بارا گفت که جنرال موتورز تو سه ماهه سوم به بالاترین سهم بازارش از سال ۲۰۱۷ رسیده. درآمدهای تعدیل‌شده پایین اومده و درآمد خالص به ۱.۳ میلیارد دلار کاهش پیدا کرده، اونم به خاطر هزینه‌های ۱.۶ میلیارد دلاری مربوط به تغییر برنامه‌های ماشین‌های برقی، ولی این شرکت پیش‌بینی‌اش رو برای امسال بالا برده و الان انتظار درآمدهای تعدیل‌شده ۱۲ تا ۱۳ میلیارد دلار رو داره که از ۱۰ تا ۱۲.۵ میلیارد دلار بیشتره. پل جاکوبسن، مدیر ارشد مالی، گفت که اقدامات برای کم کردن پیچیدگی، گارانتی و هزینه‌های ثابت، و همچنین بازسازی کسب‌وکار تو چین، باید این شرکت رو برای عملکرد بهتر تو سال ۲۰۲۶ آماده کنه.

لينک منبع